machaltcrznav
Aktif Üye
- Katılım
- 25 May 2025
- Mesajlar
- 15
- Beğeni
- 6
Herkese selam
Bugün burada oldukça uzun bir yazı yazacağım, hem içimi dökmek hem de benim gibi yıllardır bu pozisyona gönül vermiş, emek ve vakit harcamış, belki de hayatından çok şeyi feda edip görüşmelere sınavlara katılmış, ve hepsini fazla fazla skorlarla geçmesine rağmen her seferinde son mülakatta geri bildirimsiz şekilde elenmiş bir insan olarak size bir nevi fazlaca reklamı yapılan, ve kriterleri sağlayan herkesin pilot olabileceği yönünde algı oluşturularak insanlara umut aşılayan bu programlar için kendi deneyimime dayanarak bir nevi "kırmızı hap" vereceğim.
Çünkü kendi deneyimlerime bakarak 3 şirketin de sürecinde tüm aşamaları tek seferde fazla fazla skorlarla geçmiş ve her seferinde bana göre ve çevremdeki Kaptan, FO'lara göre anlamsız şekilde kurul mülakatında bırakılmış bir aday olarak bu şirketlerin insana çokta yatırım yapma yanlısı olmadıkları sonucuna ulaşıyorum, eğer gerçekten insana değer verselerdi bu kadar istekli ve kararlı bir adayı en azından bir şirket görürdü diye düşünüyorum
Ve umarım ki bu yazım aynı zamanda ülkemizdeki "Cadet Pilot" programı yürütem 3 şirketin yetkililerine sesimi duyurmaya vesile olur, kendi adıma bir potansiyelin heba edildiğini düşünüyorum...
Öncelikle 2018 yılında havacılıkla ve pilot yetiştirme programlarıyla tanıştım, o zamanlarda kafamda bir kariyer seçeneği olarak yer eden bu pozisyon özellikle pandemi döneminde flight simülator ile tanışıp bu programlarla neredeyse 1000 saatin üzerinde vakit geçirmemle kesin bir kariyer hedefi haline dönüştü. Bu pozisyon için maddi manevi son 3 senedir bir hazırlık içerisinde olduğumu söyleyebilirim. Bulduğum tez, kitap, belgesel ve gerçek kaptan, FO, kabin memuru olarak çalışan tanıdıklarımın deneyimleri gibi her türlü güvenilebilecek kaynağı deyim yerindeyse sonuna kadar absorbe edip kendimi bu alanda geliştirmek istedim. Üniversite eğitimim esnasında İngilizcemi de geliştirdim. kısacası her şey bu programlara başvurabilmek ve ülkemiz için başarılı bir pilot olarak istihdam edilebilmek üzerindeydi
Mezuniyetimden hemen önce proaktif olmak ve İngilizceyi aradan çıkarabilmek adına 7.5 overall, 7.0 speaking olmak üzere 3 program için de fazlasıyla yeterli IELTS ACADEMIC belgemi aldım. zaten ilgilerim ve hobilerimden ötürü İngilizceye hayatım boyunca maruz kaldığım için yeterliliğimin kendim de farkındaydım. Lisans Mezuniyet belgem e-devlete düştükten 5 dakika sonra o an açık olan THY ilanına, akabinde ilanlar açıldıkça SNX, ve PGS süreçlerine de başvurularda bulundum.
3 şirketin süreci için de psikometrik sınavlardan her zaman tam puanı hedefleyip, özellikle 2025 senesini CRM ve kurul mülakatları için çalışarak geçirdim. Tanıdığım First Officer ve kaptan pilotlardan, profesyonel yardım aldığım insanlardan beni açık açık acımadan eleştirmelerini, meslek için uygun görü görmedikleri bir şey olup olmadığını defalarca dürüst bir şekilde değerlendirdik. Bu değerlendirmeler beni kişilik ve dünyaya bakış açısı olarakta çok geliştirdi.
2025 yılında katılım gösterdiğim 3 şirketin sürecinde PGS için kurul mülakatı, SXS için süreçten çok da etkili olmadığı anlaşılmış olsa ki kaldırılmış "Psikolog Görüşmesi - Video Mülakat" ve THY için PACE-A aşamasında elenmiş bulunuyorum. THY için söyleyecek tek şeyim; Mollymawktan 99,98,83 alan, Skytestte de sınavı neredeyse fullemiş kendimin psikometrik testler arasında en basiti olarak gördüğüm PACE sınavından nasıl 2 kere kalabildiğimi kestirebilmiş değilim. Yine de olabilir böyle şeyler deyip fakat yazımın geri kalanına özellikle Sunexpress ve Pegasus için devam edeceğim
Bu zamana kadar satın aldığım mülakat simülasyonlarında, ve en az mülakat ekibindeki kaptanlar kadar uçuş saati olan deneyimli kaptanlarla, beni kişisel olarak 15 seneden uzun süredir tanıyan FO larla yaptığım görüşmelerde benim için deyim yerindeyse "sen gayet güçlü bir adaysın, olmuşsun, seni yanımda görmek istiyorum, seninle uçmak isterdim" tarzı geri bildirimler alırken SXS'nin 1 saat kadar süren bir psikolog görüşmesi ve görece herkesin aşağı yukarı aynı formatta yanıtlar verebileceği "SXS hakkında ne biliyorsun" "kriz anında nasıl davranırsın ?" gibi çok basit 4 insan kaynakları sorusu ile tam olarak hangi sebeplere dayanarak beni kurul mülakatına bile layık görülmediğimi, Pegasus'un ise beni oldukça şaşırtan son derecede yüzeysel (yani teknik durumsal, motivasyonel, teknik ve matematik sorusu bile olmayan) sadece beni tanımaya ve bu zamana kadar havacılık için genel anlamda ne yaptığımı irdeleyen biraz da şirket kültürü üzerine sürmüş 20 25 dakikalık bir mülakata dayanarak beni tam olarak hangi sebepten dolayı elediğini merak ediyorum. özellikle pegasus kurul mülakatım için insan en azından bi "simülatörde neler yaptın anlat bakalım" "ILS VOR nedir" gibi bu işin ABC si olan soruların bile sorulmaması beni çok şaşırttı.
Tüm bu yaşadıklarım ülkemizde SXS ve PGS tarafından uygulanan MPL programlarında belki okunan bölüme göre, belki cinsiyet, maddi durum, ailevi durum gibi yetkinlik haricinde kalan, ayrımcılık yapılmaması gereken başka özelliklere dayanarak "adam kayırma, torpil" gibi şeylerin olabileceği hakkındaki şüphelerimi güçlendirdi.
Cadet için yıllardır çok uğraştım, kendimi geliştirebildiğim kadar geliştirdim ve emek gösterdim. ve açıkçası tüm bu çaba sonunda kendimi harcanmış olarak görüyorum. Bahsini ettiğim 2 şirketin beni neye dayanarak programa uygun görmediğini öğrenene kadar da bu işin peşini bırakmak istemiyorum.
Benimle gerek bu konu başlığı üzerinden gerek diğer kanallardan iletişim kurmak değerlendirme yapmak isteyenler olursa konuşmaya açığım.
Bugün burada oldukça uzun bir yazı yazacağım, hem içimi dökmek hem de benim gibi yıllardır bu pozisyona gönül vermiş, emek ve vakit harcamış, belki de hayatından çok şeyi feda edip görüşmelere sınavlara katılmış, ve hepsini fazla fazla skorlarla geçmesine rağmen her seferinde son mülakatta geri bildirimsiz şekilde elenmiş bir insan olarak size bir nevi fazlaca reklamı yapılan, ve kriterleri sağlayan herkesin pilot olabileceği yönünde algı oluşturularak insanlara umut aşılayan bu programlar için kendi deneyimime dayanarak bir nevi "kırmızı hap" vereceğim.
Çünkü kendi deneyimlerime bakarak 3 şirketin de sürecinde tüm aşamaları tek seferde fazla fazla skorlarla geçmiş ve her seferinde bana göre ve çevremdeki Kaptan, FO'lara göre anlamsız şekilde kurul mülakatında bırakılmış bir aday olarak bu şirketlerin insana çokta yatırım yapma yanlısı olmadıkları sonucuna ulaşıyorum, eğer gerçekten insana değer verselerdi bu kadar istekli ve kararlı bir adayı en azından bir şirket görürdü diye düşünüyorum
Ve umarım ki bu yazım aynı zamanda ülkemizdeki "Cadet Pilot" programı yürütem 3 şirketin yetkililerine sesimi duyurmaya vesile olur, kendi adıma bir potansiyelin heba edildiğini düşünüyorum...
Öncelikle 2018 yılında havacılıkla ve pilot yetiştirme programlarıyla tanıştım, o zamanlarda kafamda bir kariyer seçeneği olarak yer eden bu pozisyon özellikle pandemi döneminde flight simülator ile tanışıp bu programlarla neredeyse 1000 saatin üzerinde vakit geçirmemle kesin bir kariyer hedefi haline dönüştü. Bu pozisyon için maddi manevi son 3 senedir bir hazırlık içerisinde olduğumu söyleyebilirim. Bulduğum tez, kitap, belgesel ve gerçek kaptan, FO, kabin memuru olarak çalışan tanıdıklarımın deneyimleri gibi her türlü güvenilebilecek kaynağı deyim yerindeyse sonuna kadar absorbe edip kendimi bu alanda geliştirmek istedim. Üniversite eğitimim esnasında İngilizcemi de geliştirdim. kısacası her şey bu programlara başvurabilmek ve ülkemiz için başarılı bir pilot olarak istihdam edilebilmek üzerindeydi
Mezuniyetimden hemen önce proaktif olmak ve İngilizceyi aradan çıkarabilmek adına 7.5 overall, 7.0 speaking olmak üzere 3 program için de fazlasıyla yeterli IELTS ACADEMIC belgemi aldım. zaten ilgilerim ve hobilerimden ötürü İngilizceye hayatım boyunca maruz kaldığım için yeterliliğimin kendim de farkındaydım. Lisans Mezuniyet belgem e-devlete düştükten 5 dakika sonra o an açık olan THY ilanına, akabinde ilanlar açıldıkça SNX, ve PGS süreçlerine de başvurularda bulundum.
3 şirketin süreci için de psikometrik sınavlardan her zaman tam puanı hedefleyip, özellikle 2025 senesini CRM ve kurul mülakatları için çalışarak geçirdim. Tanıdığım First Officer ve kaptan pilotlardan, profesyonel yardım aldığım insanlardan beni açık açık acımadan eleştirmelerini, meslek için uygun görü görmedikleri bir şey olup olmadığını defalarca dürüst bir şekilde değerlendirdik. Bu değerlendirmeler beni kişilik ve dünyaya bakış açısı olarakta çok geliştirdi.
2025 yılında katılım gösterdiğim 3 şirketin sürecinde PGS için kurul mülakatı, SXS için süreçten çok da etkili olmadığı anlaşılmış olsa ki kaldırılmış "Psikolog Görüşmesi - Video Mülakat" ve THY için PACE-A aşamasında elenmiş bulunuyorum. THY için söyleyecek tek şeyim; Mollymawktan 99,98,83 alan, Skytestte de sınavı neredeyse fullemiş kendimin psikometrik testler arasında en basiti olarak gördüğüm PACE sınavından nasıl 2 kere kalabildiğimi kestirebilmiş değilim. Yine de olabilir böyle şeyler deyip fakat yazımın geri kalanına özellikle Sunexpress ve Pegasus için devam edeceğim
Bu zamana kadar satın aldığım mülakat simülasyonlarında, ve en az mülakat ekibindeki kaptanlar kadar uçuş saati olan deneyimli kaptanlarla, beni kişisel olarak 15 seneden uzun süredir tanıyan FO larla yaptığım görüşmelerde benim için deyim yerindeyse "sen gayet güçlü bir adaysın, olmuşsun, seni yanımda görmek istiyorum, seninle uçmak isterdim" tarzı geri bildirimler alırken SXS'nin 1 saat kadar süren bir psikolog görüşmesi ve görece herkesin aşağı yukarı aynı formatta yanıtlar verebileceği "SXS hakkında ne biliyorsun" "kriz anında nasıl davranırsın ?" gibi çok basit 4 insan kaynakları sorusu ile tam olarak hangi sebeplere dayanarak beni kurul mülakatına bile layık görülmediğimi, Pegasus'un ise beni oldukça şaşırtan son derecede yüzeysel (yani teknik durumsal, motivasyonel, teknik ve matematik sorusu bile olmayan) sadece beni tanımaya ve bu zamana kadar havacılık için genel anlamda ne yaptığımı irdeleyen biraz da şirket kültürü üzerine sürmüş 20 25 dakikalık bir mülakata dayanarak beni tam olarak hangi sebepten dolayı elediğini merak ediyorum. özellikle pegasus kurul mülakatım için insan en azından bi "simülatörde neler yaptın anlat bakalım" "ILS VOR nedir" gibi bu işin ABC si olan soruların bile sorulmaması beni çok şaşırttı.
Tüm bu yaşadıklarım ülkemizde SXS ve PGS tarafından uygulanan MPL programlarında belki okunan bölüme göre, belki cinsiyet, maddi durum, ailevi durum gibi yetkinlik haricinde kalan, ayrımcılık yapılmaması gereken başka özelliklere dayanarak "adam kayırma, torpil" gibi şeylerin olabileceği hakkındaki şüphelerimi güçlendirdi.
Cadet için yıllardır çok uğraştım, kendimi geliştirebildiğim kadar geliştirdim ve emek gösterdim. ve açıkçası tüm bu çaba sonunda kendimi harcanmış olarak görüyorum. Bahsini ettiğim 2 şirketin beni neye dayanarak programa uygun görmediğini öğrenene kadar da bu işin peşini bırakmak istemiyorum.
Benimle gerek bu konu başlığı üzerinden gerek diğer kanallardan iletişim kurmak değerlendirme yapmak isteyenler olursa konuşmaya açığım.
Son düzenleme:
